2017年智能制造世界巡礼之德国篇（物联网与无人驾驶）“乐鱼网页版在线登录” 

随着新一轮科技革命与产业变革孕育出蓬勃发展，智能生产正在沦为全球制造业变革的最重要方向和竞相争夺战的制高点。主要制造业国家争相实施推展智能生产的涉及战略及政策，守住新一轮产业发展的高地。先进设备制造业全媒体扎根制造业的领域，服务产业发展，发售“2017年智能生产世界巡礼”系列文章，为您辨别、总结主要智能生产国家及地区在2017年的根本性事项。

上一期，我们理解了德国在机器人与3D打印机方面的进展，本期让我们看一下德国在物联网与无人驾驶产业的发展情况。总体而言，2017年，德国物联网产业十分侧重与大型外企的合作以及本土企业的内部牵头，无人驾驶领域则不仅局限于技术攻坚，还对法律与道德问题反省较多。物联网：手牵手华为发力物流业，本土企业资源共享策略联盟2017年2月，华为与德国邮政DHL集团达成协议基于移动物联网技术的创意合作项目，该技术可以用大于功耗相连大量设备，还可通过获取关键数据和仓储操作者、货物运输和最后一公里交付给中的可见性来获取物流价值链。

此外，华为可将其物联网设备相连专家和网络基础设施，而德国邮政DHL集团则将更加强劲的传感和自动化能力划入其仓储、货运和最后一英里交付给服务。9月，部分德国企业针对“工业4.0”和工业物联网创建策略联盟，企图利用资源共享开放平台，来符合机器厂房制造商及其客户的类似市场需求，此举未来将会教化大量中型企业。该平台特别强调密切合作和信息交流，并且持续研发新的工业物联网应用于，需要倚赖外部软件供货商，让客户从单一来源获得软件解决方案，进而取得数据自主性。无人驾驶：侧重探究道德与法律问题，产品研发亦有突破5月，德国议会两院通过了一项由运输部明确提出的法案，改动现行道路交通法规，容许高度或全自动驾驶系统替换人类驾驶员，给与其与驾驶员人同等的法律地位。

这是全球首次将自动驾驶划入生效的道路交通法规中。此外，新法明确规定，驾驶员人必需一直躺在方向盘前，如果自动驾驶系统出现意外，驾驶员人要需要及时插手并转换到人工驾驶员模式。7月，德国奥斯纳布吕克大学的一项近期研究指出，人类在驾驶员过程中作出的道德自由选择并没此前指出的那么简单，或者说与环境的关联度并不大。该研究表明，人类驾驶员的道德自由选择，是在比较非常简单的以生命为基准的价值观指导下作出的。

这意味著通过编程的方式令其自动驾驶汽车作出符合人类社会道德倾向的自由选择，应当不是难事。8月，德国政府问了一个后遗症无人驾驶的道德问题：无人驾驶汽车应当优先考虑到维护人类生命，即使不会因此损害动物和造成财产损失。德国交通运输部门回应，它将实行一个由专家小组制订的提示，细心研究无人驾驶技术。该部门道德委员会的14名科学家和法律专家明确提出了大约20条无人驾驶不应遵循的规则。

现在，德国运输监管机构则允诺，要以某种方式强制执行。9月，腾讯投资德国航空公司Lilium。该公司正在研发一款可以横向民航机、水平飞行中的飞行中电动的士。今年早些时候，该公司就曾展出了可以横向民航机的飞行中电动车原型，样板了该车如何已完成水平、横向模式切换。

它的“处女秀”虽然仅有持续了几分钟，不过Lilium回应，成车差使一次电可以飞行中1小时，时速平均300公里。10月，德国第一辆自动驾驶公交车在巴伐利亚州月投放运营。这辆公交车运营距离大约七百米，每天10点到18点之间运营，半小时一班，免费可供人搭乘。

车型是由法国利吉耶集团研发的电动汽车EZ10，运营商是德国铁路公司。车辆获取6个座位和6个站位，可利用传感器、摄像机和计算机辨识路障，自动刹车，但无法自行绕过路障。这辆车目前最低时速平均40公里。车上备有一名工作人员，在适当时展开插手。

总体而言，2017年，德国物联网产业十分侧重与大型外企的合作以及本土企业的内部牵头，无人驾驶领域则不仅局限于技术攻坚，还对法律与道德问题反省较多。下一篇，让我们一起想到“高卢雄鸡”——法国的情况。

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